Jag satte i det fulladdade och nya batteriet i morse, bytte om och körde en tur bort till Söderåsen, bara för att köra en vända. Det är sällan jag gör det nuförtiden. Hojen gick jämnt och fint och kändes piggare än vanligt. Jag antar att det var den svala och syremättade luften. Det var lite halt i en kurva och jag kände att jag tappade greppet på bakhjulet för en sekund innan det fick fäste igen, annars var vägarna relativt torra och det var kul att köra. Söderåsen var lugn, stilla och vacker. Jag parkerade vid sidan av vägen och gick och satte mig en stund vid kanten av ravinen och tittade ut över landskapet. En flock småfåglar flög tyst upp från ravinen, gjorde en skarp sväng och landade i ett träd och började äta av bären. Fortfarande tysta. När vinden tog i föll stora sjok av löv från bokarna och fyllde luften som nysnö ibland gör. Jag körde hem innan regnet kom. Inga konstiga värden från givarna, ingen fel information i displayen, inga problem med starterna. Kanske är det så, att det mystiska stoppet och el-strulet i somras (som verksta’n tolkade som fel i styrboxen, och som verkade ha kommit tillbaka i går) helt enkelt berodde på ett alldeles för gammalt batteri som jag borde ha bytt för fem år sedan?
Det var drygt en månad sedan jag körde hoj senast. Ska batteriet ladda ur på fem veckor? För säkerhets skull tog jag ur batteriet och satte det på laddning ett par timmar före avfärd. Det hann inte bli fulladdat, men jag kunde ändå ana att den gröna lampan på laddaren snart skulle lysa, det borde vara tillräckligt för att starta hojen. Sedan laddar det under körningen.
Eller inte alls.
Hojen hostade till lite när jag försökte starta, sedan började den bete sig som i somras när jag blev stående utanför Strängnäs och fick bogsera in hojen till Euromaster i Eskilstuna: jag vrider på tändningsnyckeln och belysningen tänds och systemet startar upp men displayen visar konstiga eller fel värden (bl.a. tom tank), och hojen är helt död och försöker inte ens starta.
Neeeej! Har det blivit samma fel på hojen som i somras – igen?
Jag funderade på att lägga mig i fosterställning på garagegolvet och bara grina när en tanke slog mig: ”Vänta, jag har sett på Youtube, de där gubbarna som restaurerar gamla datorer och sitter och löder i gamla Commodore 64-datorer, att när en dator får för lite ström kan den starta upp, som om den fungerar, och bete sig konstigt som om det är fel på någon av komponenterna, när datorn i själva verket bara får för lite ström.”
Tänk om det är samma sak med en motorcykel?
Batteriet i hojen har suttit där i tio (10) säsonger och jobbat i drygt 15 000 mil. Det kan vara så att det inte laddar som det ska längre och inte ger tillräckligt med ström, och då ballar hojen ur. För att den får för lite ström. Tänk om det är så enkelt? Tänk om det var så enkelt i somras? Varför kollade inte Euromaster i Eskilstuna det, hur gammalt batteriet var?
Som tur är har jag brorsans hoj hos mig över vintern, och den fungerar fint, så jag lastade över på hans och kom iväg som jag skulle. På vägen hem körde jag förbi Biltema och köpte ett nytt batteri. ”Hur länge ska ett batteri hålla?”, frågade jag i kassan. ”2-3 år”, svarade hon. Även om man dubblar det, har mitt batteri jobbat övertid de senaste 4-5 åren.
Det nya batteriet är lägre och når inte riktigt upp till kablarna, men det ordnades med ett par distanser i kork i lämplig storlek som limmades i botten på batteriet. Efter några timmars laddning monterades det nya batteriet och hojen startade som om den aldrig hade gjort något annat. Jaha, var det allt? Ett nytt batteri. Bättre ström. Ganska självklart egentligen, om man tänker efter. Jag borde göra det oftare: köpa nytt batteri till hojen, åtminstone oftare än vart 10:e år 🙂
Batteriet till vänster får ersätta det till höger på en Triumph Tiger 800 XCx (årsm. 2015) efter tio säsonger och drygt 15 000 mil.
