Tidig morgon. Vackert, stilla, soligt. Går ned till bryggan för lite qigong och ett morgondopp i det blänkande vattnet. Sjutton grader är väl egentligen inte kallt, när jag var elva tyckte jag att fjorton grader var ”Varmt!”, men det känns kallt så det bränner i huden i alla fall. Det är mer uppfriskande och vackert än varmt och behagligt – men så skönt! Och det är fantastiskt att sitta kvar i solen sedan tills man är torr och varm igen. Att gå från kallt till varmt, vatten till luft, det är där dynamiken finns. Jag är vaken, närvarande och känner mig levande ut i varenda cell i hela kroppen. Härligt <3
Frihet
Jag sitter på verandan på landet och gör ingenting. Hojen står och vilar under en stor pil, igår i skydd från solen, idag i skydd från regnet. Vi kör ingenstans idag.
En sådan här dag har jag tid att bara sitta och lyssna och betrakta, bl.a. hur post- och reklamutdelningen går till. Först kommer en bil körandes på den långa grusvägen som slutar i den här lilla byn, hen delar ut reklam. Sedan kommer ytterligare en liten bil körandes mellan åkrarna, hen kommer från Postnord. Till sist kommer en bil från CityMail, svänger upp mot grannen, backar bort till lådorna, delar ut ett par brev, och kör sedan tillbaka.
Tre olika bilar som kör alla dessa km och mil, fram och tillbaka, för att dela ut reklam (som, ärligt talat, mest används för att tända i braskaminen) och några brev. Och det sker i princip varje dag, året om. Det hade varit både billigare, mer effektivt och mer miljövänligt att låta en (1) operatör sköta all utdelning. Det måste inte vara en och samma operatör överallt i hela landet, men att ha dessa tre bilar körandes fram och tillbaka till samma brevlådor varenda dag är uppenbart irrationellt, korkat, dyrt, ineffektivt och framför allt dåligt för miljön.
I valfrihetens och den billigaste budgivarens namn har vi brutit upp post- och utdelningsmonopolet, som om det viktigaste som finns är möjligheten att tjäna pengar. Men det viktigaste som finns är ren luft att andas, rent vatten att dricka och ren mat att äta. Och det är inte (längre) en självklarhet. När ska vi fatta det? När ska vi våga stå upp mot neoliberalismens propaganda om den fria marknaden som är så oemotsagd att den ter sig som en naturlag, och i stället börja samarbeta kring det som vi faktiskt behöver och måste ha för att överhuvudtaget leva? Ett kollektiv med ett gemensamt syfte som samarbetar mot ett gemensamt mål är starkare än en samling individer som får härja fritt på bekostnad av det vi alla är helt beroende av: naturen. Och när vi har förstört naturen så till den grad att vi inte längre kan andas luften, dricka vattnet och äta maten utan att bli sjuka, då kommer pengarna inte vara värda mer än papperet de är tryckta på.
Vad är det som får oss människor att blunda inför det som mer och mer börjar framträda som ett faktum? Varför kräver vi bevis på längden och tvären för att något är skadligt för miljön, innan vi motvilligt släpper taget om det? Varför inte ta det säkra före det osäkra? Vad är det som är så viktigt att vi hellre riskerar en ren miljö och en natur som funkar hyfsat förutsägbart och som ger oss ren luft, vatten och mat?
Stabil hoj
Jag körde upp till sommarstugan i går. 42 mil Eco Driving från Malmö till Linköping på 23 över Höör, Älmhult, Växjö, Hultsfred, Vimmerby och Kisa. Jag fick i 17 liter när jag tankade i Linköping inför sista etappen, så jag hade nog kunnat fortsätta och tanka i Norrköping i stället. Jag måste testa det någon gång, drygt 46 mil vore inte dåligt på en tankning (19 liter) – med packning.
Det är lugnt och fint på landet, såhär skulle jag vilja bo. Det är nästan mulet och svalt i luften men kanske solen bryter igenom lite i alla fall. Det är ”ingen riktig värme i luften”, som man brukar säga. Mao, en helt vanlig, lagom svensk sommar. Jag förstår inte varför vissa tycker så illa om det ordet, lagom. Jag tycker lagom är perfekt. Nu dags för en kaffe. Semester, ingen plan, hojen rullar fint. Några hundra mil till nästa service, lätt packning med det nödvändigaste och vänner att ha vägarna förbi. Härligt!
Jag höll på att köra omkull i en liten rondell på vägen hit, förresten. Jag skulle svänga höger i den och har kört där många gånger förr och alltid saktat in, för jag tycker den ser snävare ut än vad den är, men den här gången låg jag kvar på 5:an och höll väl runt 50 in i rondellen och det gick jättefint: bra spår, däcken hade grepp och nedlägget var inte så skarpt att fotpinnen skrapade i, men plötsligt halkade jag till och hela hojen krängde till – ordentligt. Wow, okej, jag är vaken! Jag har tappat greppet mer eller mindre förr, men det här var värst hittills. Det gick bra, men det var otäckt. Jag stannade inte och kollade vad det var: kanske en fläck olja eller diesel på fel ställe, eller något annat halt. Grus tror jag inte att det var, jag varken kände eller hörde något som påminde om det.
Hursomhelst, det jag tar med mig var att hojen snabbt fick grepp igen och att den liksom rätade upp sig själv på något sätt och jag kunde bara fortsätta innan jag egentligen fattade vad som hände. Och jag har tänkt på det tidigare, min Triumph Tiger 800 känns som en väldigt stabil och välbalanserad hoj. Jag är ingen hoj-expert och har kanske inte så mycket att jämföra med, och mycket av väglaget sitter i bra däck med rätt lufttryck (och i det här fallet, korrekt packad hoj och rätt inställd fjädring) – dessutom är jag partisk – men jag lägger ned hojen i kurvorna så mycket att fotpinnarna skrapar i ibland (och de ligger ganska högt på en touring/adventure), men jag upplever aldrig någon tveksamhet från hojen eller att det skulle vara svårt att hantera en ev. situation p.g.a. underlaget, och jag känner mig alltid trygg i sadeln. Tack Tiger.
Drive carefully <3
UPDATE 2019-07-14: När jag körde genom rondellen i dag, fast från andra hållet, såg jag att det troligtvis var lite grus jag halkade på. Längre ut på landet vet jag att det kan ligga lite grus här och där på vägarna och kör försiktigt, men den här rondellen ligger närmare stan och jag trodde den var säker. Dagtid hade jag nog sett gruset och kunnat undvika det, men att chansa sådär som jag (faktiskt) gjorde när det är mörkt var dumt. Jag är glad att det ändå gick bra.
Vacker dagstur
Var ute och nöjeskörde en sväng i dag tillsammans med en god vän som kör en Honda Seven Fifty från -02. Fint och vackert och kul. Ut från Malmö via Jägersro, österut mot Bokskogen, svängde av söderut mot Svedala och sedan de små vägarna i sydostlig riktning, typ, ned till Trelleborg där vi tog kustvägen mot Ystad. Vi stannade och åt en mycket god lunch i Hörte hamn innan vi vek av norrut och hade vägarna förbi vackra Venusgården för en fika och sedan vidare för en påtår på Rynge Teater där vi fick tips om den stundande nypremiären av Strindbergs ’Ett drömspel’. Vägen hem gick över Blentarp och en mycket fin – och nyasfalterad – väg som var både svängig och backig. Härligt! Vackert land vi bor i, och Skåne är särskilt fint sådana här dagar <3
Koppling och växel
Det här var en intressant artikel om hur en koppling fungerar: How long does a clutch last? Jag har nog börjat slirat på kopplingen de senaste två säsongerna, fast jag skulle beskriva det som att jag ”smyger” in växlarna. Jag tror det började vid trafikljusen: i stället för att gasa tillräckligt, så jag inte får motorstopp, började jag lägga in ettan lite mer långsamt i stället. Jag justerade kopplingen till hur jag gasade i stället för tvärtom. Att slira på kopplingen är förvisso ett mjukt och snyggt sätt att växla på och reglera farten med, men är kanske inte så bra då. Tillbaka till att reglera hastigheten med gas och broms som jag gjorde i början. Och kopplingen ska vara antingen i eller ur, med så kort tid däremellan som möjligt. Det låter rimligt, nu när jag har en idé om hur en koppling är uppbyggd och fungerar. Det är enklare och billigare att byta ut bromsbelägg än koppling. Och jag kommer iväg snabbare vid trafikljusen nu när jag gasar mer och snabbare, så att gasen liksom svarar upp mot kopplingen bättre: ”Wow, är det såhär snabb han är – egentligen!” Man blir aldrig för gammal för att lära sig 🙂