Etikett: Service, underhåll & tvätt

I dag har vi varit till Lelles i Uppsala igen för kompletterande vårservice. Den här gången bytte de bromsklossar och bromsvätska på min Triumph. Skruvarna på bromsarna satt så hårt (alt. var så rostiga) att de var tvungna att använda specialverktyg för att få loss dem. Och det framkom att framfjädringen är alltför mjuk. Det kan vara själva fjädrarna som är dåliga och behöver bytas, eller så är det oljan som tagit slut. Jag behöver kolla det.

Jag frågade om de mystiska motorstoppen jag upplevde förra helgen då motorn bara dog några gånger, som om gasen hade slutat fungera, bensinen tagit slut eller kanske att förgasaren inte är som den ska. Först känns det som ett bensinstopp, eller att växeln inte ligger i ordentligt, eller att jag kör med en alltför hög växel. Hastigheten sjunker snabbt och det låter som om motorn ska stanna helt. Om jag fortsätter gasa stannar den. Men om jag släpper gasen fortsätter motorn, om än väldigt tveksamt. Och om jag prövar att gasa lite, släppa, gasa lite, släppa… Så kan det liksom lossna och motorn går igång igen och fortsätter som vanligt.

Till det kommer den där känslan av att motorcykeln liksom… glappar hela tiden. Den går fint och motorn låter bra när den inte får de där mystiska motorstoppen – bl.a. har de där smällarna; ”poff:arna” varje gång jag sänkte farten förra året upphört efter vårens service – men jag har hela tiden en känsla att under det, så är det något med drivet i motorn. Det liksom… glappar. Det är lite som att motorn inte går på alla cylindrar helt och alltid.

Enligt mekanikern kan vara många orsaker till de mystiska motorstoppen, t.ex. vakum i bensintanken. Allteftersom nivån i bensintanken sjunker ska luft tas in, men om det är stopp i luftintaget på något sätt bildas det vakum och tillförseln av bensin till motorn påverkas. Eller det kan vara förgasaren som börjat sätta igen och gå sämre. Eller så får motorn för lite (eller för mycket?) bensin av någon annan anledning än vakum i bensintanken och förbränner inte optimalt. Eller…

På vägen hem gick det bra i alla fall. Motorn lät bättre än någonsin, hade bra driv och krånglade inte alls. Det kändes som min Triumph gjorde skäl för tillägget ’Tiger’.

Jag ringde till Lelles Triumph i dag och bad om hjälp med hålet i bensintanken som jag upptäckte/gjorde i går. Det är inte deras uppgift att ge gratis support via telefon, men vi har servat motorcyklarna där och köpt grejer för ett antal tusen kronor, så några snabba tips borde jag kunna få. Jag fick mer än så. Det finns bensintankar på lager i England till Triumph Tiger 900, dock inte i min färg Diablo Black. Fast det kanske ändå är läge att lacka om motorcykeln? Sandfärgat är ganska koolt, eller den där gröna färgen. Men helst skulle jag vilja ha en djupt vinröd eller blå nyans (och packväskor med diskreta kurbitsmålningar på).

– Okej, vad kostar en ny bensintank?
– Ca. 10 000 kr.

Jösses! Ja, nej, då får det bli en reparation i alla fall. Även om jag skulle vinna en massa pengar stegar jag hellre in och köper en ny Triumph Tiger Explorer 1200 än en ny bensintank till min nuvarande Tiger 900.

Kemisk metall var tipset jag fick från Lelles för att laga bensintanken. På järnhandeln sade de samma sak när de fick höra att det skulle stå emot bensin, det är visst inte så mycket som gör det. Men de höll med om att det borde gå att båt-plasta också. Kemisk metall var enkel att jobba med, man blandar den som epoxi-lim med en härdare. Men den härdar snabbt! Efter 10–15 minuter ska man kunna borra gängor i den. Det blev inte så snyggt men jag gjorde allt enligt instruktionerna och det verkar hålla bra. Mitt första mek – jag har lagat en bensintank! Who would have thought?

”Den där skruven ska jag försöka hitta en bättre av.” Skruven ifråga är en av skruvarna som håller fast framkåpan och som sitter i tanken. Jag lade märke till den förra året, att den är udda från de andra skruvarna. Den sitter liksom bakvänt på något sätt, är lite för lång och får änden av framkåpan att böja ut lite. Det är ingen stor sak och jag kan definitivt leva med en udda skruv, men jag vill ändå försöka ersätta den med en som passar lite bättre och snyggare.

Jag skruvade bort en av de andra skruvarna och gick ned till järnaffären och fick tag i en nästan likadan. När jag tog bort den udda skruven såg jag att den satt bara i framkåpan – det fanns inget hål i tanken där man kunde skruva i, som på de andra ställena. Märkligt. Jag såg att det satt någon slags tejpliknande massa för där hålet borde vara och tänkte: ”Har han spacklat igen skruvhålet? Varför det?” Jag skrapade lite försiktigt med en skruvmejsel med hopp om att hitta skruvhålet under en bit tejp, lackfärg eller kanske ett tunt lager av något slags plast-spackel.

I stället började det lukta bensin.

Näääeeeej! Det kan inte vara sant! Jag har haft hål i bensintanken! Vad f-n ska jag på allting och göra?! Det hade varit mycket bättre med en udda skruv än en läckande bensintank. Och vi som ska ned till landet i helgen. Men, å andra sidan… det var inte mycket jag skrapade bort av det där svarta kletet, max ett par millimetrar, innan det började läcka bensin. Ska det verkligen vara så? Om man lagar ett hål i en bensintank borde man spackla igen det ordentligare än så. Eller är det spacklat med gips?

Hursomhelst, något måste göras. Motorcykeln kan ju inte stå i garaget och läcka bensin, och jag kan inte köra med en läckande tank. Att tömma tanken känns som en bra första grej att göra. Men hur gör man det? Kanske om jag pillar bort den där lilla slangen från bensinkranen? Ja, titta, här kommer bensinen! 5-litersdunken fylldes snabbt och jag sprang över till OKQ8 och köpte en till och fyllde den också. Det fanns fortfarande bensin kvar i tanken. Jag hällde över en av dunkarna i min handledares motorcykel och fortsatte tömma min. Och nu sinade det. Jag gick över till reservtanken som enligt uppgift av säljaren skulle rymma 5 liter, men det var snarare 1 liter. Sedan var tanken tom.

”If it’s not broken, don’t fucking touch it!” har jag lärt mig av en kompis som har segelbåt. Det ligger något i det. Varför skulle jag på något som inte var uppenbart trasigt? Men vid närmare eftertanke måste jag ändå vara glad att jag upptäckte det. Jag vet inte hur man lagar en bensintank, men det kan inte vara rätt att det börjar sippra igenom bensin för att jag skrapar bort 2 mm av lagningen. Då kan det väl inte vara tillräckligt tjockt, eller så löser bensinen upp lagningen (och vad hamnar då i motorn?).

Jag ska försöka laga tanken provisoriskt i morgon med Plastic Padding eller något, men nästa vecka måste jag göra något mer hållbart. Jag får tömma tanken igen, rengöra den, torka den, borra upp hålet försiktigt och båt-plasta igen det ordentligt. Så att det håller. Jag får googla ’laga mc tank’. Någon måste ha gjort det förut och skrivit om det på nätet. Wish me luck.