Nu har jag iofs kört närmare 7 500 mil på relativt kort tid, gjort alla service som ska göras enligt serviceintervall, på auktoriserad och modern verkstad, inte snålat någonstans, och jag räknar in byte av däck och drivpaket som kanske inte borde räknas med i den fortlöpande motorservicen, men ändå… I och med dagens service har jag lagt ut 56 613 kr på att serva min Triumph Tiger 800, årsm. 2015, under lite drygt tre säsonger. Wow! Ge mig några säsonger till så har jag ju betalat den där hojen två gånger om. Och så undrar folk varför jag vill köra el-motorcykel i stället.
Service: nytt drivpaket
Nytt drivpaket i dag. Härligt! Men höger justeringsskruv har rostat fast och behöver borras bort. Jag fick en provisorisk lösning till nästa tid, den 12 juni. Behöver jag spänna kedjan före dess gör jag säkrast i att köra förbi verksta’n så hjälper de mig. Så, fortfarande inga långturer. När jag körde hem lade jag snart (egentligen med en gång) märke till att växeln satt högre än vanligt – jag stötte i den med stöveln varenda gång jag skulle växla, och det kändes helt annorlunda att växla överhuvudtaget. Vid monteringen av drivpaketet hade en liten skruv till en slags arm hamnat ett hack fel vilket ledde till att växelpedalen (den heter så i instruktionsboken) hamnade för högt och jag blev tvungen att använda ett lite annorlunda rörelsemönster för att växla än jag har gjort de första 7 400 milen. Fascinerande att uppleva hur tydligt det kändes. Och hur snabbt man börjar lära om. Men jag kan inte ha att behöva lyfta hela foten varenda gång jag ska växla, eller lägga i 6:an, så jag körde tillbaka till verksta’n som snabbt justerade tillbaka. Tack <3
