Första säsongen med nya hojen. Jag hann med både första 1000-milaservicen (augusti) och 2000-milaservicen (november). Lång ’road trip’ på semestern under sommaren. Fantastiskt att bara dra i väg och styra kosan någonstans och ha vägarna förbi någon kompis eller en enkel övernattning på något vandrarhem och sedan fortsätta dagen efter. Köra, köra, köra. Det blir lätt långa dagar och många mil med en ny Triumph Tiger 800 – den är fantastiskt skön och trevlig att köra! Jag körde upp till Gävle och hälsade på ett par goda vänner, sedan vidare norrut längs med Höga kusten mot Härnösand, väg 87 in i landet västerut, övernattning i Överammer, vidare mot Östersund till Åsarna, väg Z-535 till Ljungdalen, väg Z-531 över Flatruet (Sveriges högst belägna allmänna landsväg, om jag inte har fel) till Funäsdalen, övernattning några mil söderöver, dagen efter 80 mil tillbaka till Skåne. Jag skulle kunna köra jorden runt på en Triumph Tiger 800 🙂
1000-milaservice
Dags för första riktiga servicen. 1 000 mil på lite drygt två månader – det är kul att köra motorcykel 🙂 Och med en så fin hoj som en Triumph Tiger 800 rullar det lätt på. Jag får lånehoj under servicen, en Triumph Scrambler 900. Wow! Det är nästan så jag funderar på att byta.
Ny motorcykel
I dag hämtade jag ut min nya motorcykel: en blå Triumph Tiger 800 XCx:
Det är en fantastisk och omtumlande känsla att köra iväg från affären på en helt ny motorcykel! Jag önskar att alla får uppleva det någon gång.
Ett tag var jag inne på att köpa en Tiger Explorer 1200, men den känns för tung. Om jag verkligen menar allvar med att köra lite i skog och mark, eller åtminstone på grus och en och annan traktorväg, så är Tiger 800 ett bättre val för mig.
Det är tjugo år mellan min nya Tiger 800 från 2015 och min gamla Tiger 900 från 1995 – en hel värld av kunnande och teknik, känns det som. Den nya har ABS, insprutning, fartkontroll, tre olika körlägen, digital hastighetsmätare, larm, etc. Men på något sätt känns det på motorn att det är samma Triumph-modell: en Tiger.