Kategori: Triumph Tiger 900 (1995)

Publicerat

Nästan Trelleborg

Ingen värme ännu men soligt och fint. Jag tog motorcykeln till jobbet i morse. Och vädret verkar ju nog så opålitligt – i morgon kan det vara 4 grader och regn igen – så jag flexar ut lite tidigare för några mil ren nöjeskörning. Planen var att ta 108 söderut mot Trelleborg. Jag missade avfarten lite och hamnade norrut först, in till höger mot Gunnesbo, vänd och kör ut på 108 igen men åt rätt håll den här gången. Gör om, gör rätt. Vägen var ganska tråkig men det platta landskapet bjöd på vackra vyer och fin utsikt. Jag vek av till höger mot E6 norrut innan jag nådde fram till Trelleborg. Jag tror ändå det är vackrare på sommaren, så jag har anledning att komma tillbaka och köra ända ned till hamnen och havet då. Ganska kallt, särskilt om fingrarna, på vägen hem sedan, men det var kul att bara köra några mil. Men jag skulle verkligen behöva fixa handtagsvärmarna. Det finns, det är bara någon sladd som lossnat och behöver lödas fast igen. Och jag behöver laga tutan.

Mätarställning: 8 106 mil

Publicerat

Kamouflage

Sol, blå himmel, kallt och ganska blåsigt. Jag tog Tigern till jobbet i dag. Jag var nära att köra in i en rondell som redan var upptagen av en sådan där liten, insektsliknande MC helt i svart/mattsvart med förare i svart ställ och mattsvart hjälm. Näst intill osynlig. Kamouflage och MC känns som en väldigt dålig kombo i trafiken – vad sägs om några reflexer, åtminstone? Jag har själv mattsvart hjälm (jag vet inte vad jag tänkte på när jag beställde den), men jag har åtminstone reflexväst och lite extra reflextejp på motorcykeln.

Efter jobbet svängde jag förbi JE68 i Löddeköpinge och tittade lite på nya Triumph Tiger 800 XCx 2015. Den är väldigt fin! Jag har varit sugen på Triumph Tiger Explorer 1200 XC tidigare. Den är ju så totalt stor, maffig, grym och kool och… allting! Men den är också väldigt tung. Och behöver jag verkligen alla de där hästkrafterna? Och hur är en så stor motorcykel egentligen off-road? Nja, jag tilltalas trots allt mer och mer av 800-modellen. Den är lättare, smidigare och drar mindre bensin. Den känns som ett reellt alternativ om man är sugen på att köra på grus eller ta en tur genom skogen på något som är ett mellanting av stig och väg. Samtidigt borde den ändå vara tillräckligt stor, stark och bekväm för att köra ned till Spanien med. Vi får se, jag kanske byter namn på den här bloggen till Triumph Tiger 800 snart 🙂

Jag fortsatte norrut till Bröderna Nilssons MC i Väla, en trevlig och välsorterad affär med bra service. Jag köpte ett nytt visir till min hjälm: 695 kr. Hepp! För en bit plast?! Det var klart dyrare än jag hade väntat mig. Men, köper man en hjälm för drygt 5000 kr får man kanske räkna med att delarna är dyra också. Jag fick det nya visiret monterat och med det mycket bättre sikt, så det kändes ändå som väl investerade pengar.

Jag gillar avfarten till Väla från E6. Det är en lååång och bra kurva med god sikt som är utmärkt för att träna kurvtagning. Är man osäker kan man hålla 50-60 i den, känner man sig lite mer modig kan man öka farten och stegvis lära känna de fysiska krafterna som samverkar för en bra kurvtagning. Jag höll väl runt 80 i mitten av kurvan och gasade på ganska bra ut ur den. Jag skulle vilja hålla på med kurvtagning en hel dag. Det borde vara mer kurvkörning och mindre krypkörning i körkortsutbildningen.

Mätarställning: 8 090 mil

Publicerat

Blåsigt

Mulet och ganska blåsigt. En kortare tur till Helsingborg och Väla. Jag hade velat åka över till Österlen eller åtminstone ned till Ystad sedan, men det blåste för mycket och i längden blev det bara jobbigt att sitta och bråka med kastbyarna. Okej om man har ett mål med resan, men ska man bara ut och åka för åkandets skull vill jag ha lite bättre väder.

Nya kåpan verkar mer stabil än den gamla. I dag när det blåser så mycket är det svårt att säga vilken som hade varit bäst, men jag tror den gamla hade varit mer av ett vindfång och gjort hela motorcykeln lite mer instabil och jobbig att styra, än den nya och mindre kåpan.

Jag hade lite knepigheter med att starta i går. Motorcykeln gick i gång hur fint som helst och batteriet verkar vara vid god vigör, men den startade bara i friläge och utan koppling. Förra året startade den lika bra med en växel och koppling i. Fast i dag verkade allt fungera som vanligt igen. Inga problem att starta, i friläge såväl som med växel och koppling i. Jag hoppas det håller i sig.

Blinkers - ful-lagningNågot annat jag upptäckte i dag är att tutan har somnat in under vintern. Den ger inte ett ljud i från sig. Det måste jag fixa, om inte för något annat så för besiktningen. Och jag skulle behöva köpa en ny blinker också. Den fungerar, men lagningen med ståltråd och eltejp är verkligen inte snygg 🙂

Mätarställning: 8 077 mil

Publicerat

Premiär

Triumph Tiger 900 - SkåneJag skulle ha kört årets första tur i söndags egentligen, men då visade det sig att batteriet hade somnat in under vintern. Någon sade att MC-batterier har en beräknad livslängd på några år. Mitt satt i motorcykeln när jag köpte den 2012, och det var kanske inte helt nytt då, så det är väl inte så konstigt att det tog slut inför den här säsongen. Jag fick skjuts på en skön Suzuki V-strom* från 2014 till närmsta Biltema och köpte ett nytt batteri men upptäckte att det var fel när vi kom hem igen. Tillbaka dagen efter och byta. Nu sitter det på plats och verkar fungera som det ska.

Inför säsongen 2013 och 2014 var jag tvungen att använda startgas för att få i gång motorcykeln efter vintervilan. Host, hack, poff och mycket illaluktande rök. Men efter förra säsongens många och långa besök på Ackes MC- & motorservice räckte det med ett fulladdat – och nytt – batteri och choke i dag. Den var lite trött de första kilometrarna men vaknade snart till liv och kändes lika bra som förra säsongen.

Jag var ute i ca. fyra timmar och körde 17-18 mil. Jag körde bort till Skäralid en sväng innan jag körde vidare och hamnade i Höör. Där såg jag en skylt mot Malmö och körde åt det hållet. Jag genade över Lund och tog E6 en bit norrut där jag testade farterna runt 120 km/h.

Jag köpte en ny kåpa för några veckor sedan på eBay, en ’touring wind shield’. Det var första gången jag köpte något på eBay men det gick bra. Kåpan + frakt kostade drygt 1100 kr. Det var det värt. Den tidigare kåpan var egentligen inte anpassad för Triumph Tiger 900 årsmodell 93-98 men funkade ändå på något sätt. Den här är tillverkad för min modell och sitter mycket bättre. Den är smalare och släpper kanske förbi lite mer vind på sidorna, men den verkar vara snäppet bättre på att skjuta undan luften ovanför mig. Jag får fortfarande mycket av fartvinden rakt i ansiktet, typ, men det kändes liiite bättre i dag med nya kåpan. Och den är snyggare 🙂

Jag var ganska ringrostig den första halvtimman och visste inte riktigt var jag hade mig själv, motorcykeln eller andra fordon någonstans, men efter någon timma satt allting där det skulle och det kändes bra igen. Motorcykeln gick hur bra som helst men var lite kinkig ibland när jag skulle starta. Jag tryckte in startknappen men ingenting alls hände – tvärdött! Inte ens ett litet surr eller ljud eller något alls. Det var som om jag hade glömt batteriet kvar i garaget. Jag släppte kopplingen, stängde av tändningen, lade i friläget och väntade en stund innan jag prövade igen. Av gammal vana håller jag in kopplingen men det hjälper inte. Jag släpper den och försöker igen och då startar motorcykeln plötsligt hur fint och smidigt som helst. Märkligt.

* Jag såg ett test av nya Suzuki V-strom på YouTube på tyska, och det var så kul för att de sade ”Suzuki [ fa-schtrom ]” eftersom man uttalar v som f i tyskan

Publicerat

Vinterservice

Jag hämtade Tigern hos Ackes i dag. Den här gången har han bytt gaffelfjädrar, gaffelolja, bromsklotsar bak, diverse packningar, olja och -filter, drivpaket och lite annat.

Jag hörde att kedjan rasslade och lät kass när jag körde dit Tigern för ett par veckor sedan, och jag vet att jag har kört drygt 2000 mil på samma drivpaket och slarvat med att smörja kedjan under hösten, men jag blev ändå lite förvånad när Acke sade att mitt drivpaket var det värsta han har sett. Och det var nog mest bara var tur att den inte har gått av. Wow! Vad jag förstår har han meckat Triumph och Norton sedan 70-talet, så min kedja kan inte ha varit lite dålig. Jag bjuder på det och känner mig nästan lite stolt över det 🙂

Jag frågade om vi skulle boka tid för vår-service med en gång. Men han har servat Tigern så mycket under den här säsongen och allt väsentligt och viktigt är ju bytt och så, så det är bara att ta fram den i vår och börja köra när solen tittar fram igen. Se bara till att låta det regna ordentligt några dagar först, så att vägsaltet sköljs bort. Och jag kan återkomma för en service nästa höst i stället.

Jag kände ingen skillnad på framfjädringen när jag körde hem. Det kanske inte ska märkas någon större skillnad, men det är hursomhelst bra att veta att gaffelfjädrar och gaffelolja är bytt nu. Kopplingen kändes smidigare, han pratade något om att han hade bytt någon packning där, det måste vara den som gör det.

Kallt var det. Det kan inte ha varit mer än några grader. Jag var lite rädd för halka men väglaget var torrt och fint och jag klarade mig hem utan att gå omkull. Det kändes märkligt att köra motorcykel bara åtta dagar före Julafton. Men samtidigt kul. Det är alltid kul att köra motorcykel. Nu är det dags för lite vintervila innan ljuset och värmen vänder åter och vi kan börja köra motorcykel igen. Jag ser redan fram mot det.

Mätarställning: 8 051 mil