Service. Den regelbundna och ofrånkomliga servicen av motorcykeln: en gång om året eller var 1000:e mil, vilket som kommer först. Milen kommer alltid först. Det är tveksamt om jag någonsin kommer att uppleva att året kommer först, dvs. att jag skulle köra mindre än 1000 mil på ett år.
Jag utnyttjade höst-rabatten igen och servade hojen i slutet av november förra året, som jag gjorde året dessförinnan 2021. Jag hade tur (och lite skicklighet i.o.m. att jag faktiskt kollade prognoserna) med nederbörd och minusgrader och prickade in två dagar med 5-6 plusgrader och relativt torrt väglag, så jag kunde köra till och från verksta’n för service och byte av ett värmehandtag.
Kostnaden blev 5 438 kr. den här gången. Total servicekostnad efter 13 645 mil: 132 358 kr. Det är nästan 10 kr/mil (1 kr/km). Men då servar jag hojen regelbundet var 1000:e mil hos en Triumph-certifierad verkstad med service, drivpaket, däck, lager och allt annat som kan behövas, t.ex. ett nytt värmehandtag. Det ger en hög driftsäkerhet, vilket jag tycker är värt kostnaden – bara att tuta och köra sedan.
Det blev inga långturer under 2022 heller. Sedan några år tillbaka kör jag mest fram och tillbaka till sommarnöjet. Det kan tyckas lite tråkigt, ett slags brukskörande mellan A och B, men det är 43 mil (ca. 6 h) enkel väg, mestadels på fina riks- och länsvägar, och jag skulle aldrig köra 87 mil ToR för att tillbringa två nätter i sommarnöjet fre-sön om jag inte gillade att köra motorcykel och såg färden dit (och hem) som en del av upplevelsen (inte bara som ett sätt att ta mig till upplevelsen). För även om vägen är densamma, är färden alltid olika.
Jag trivs fortfarande fantastiskt bra med min Triumph Tiger 800 XCx (årsm. 2015) och har svårt att tänka mig en annan motorcykel. Det skulle vara en Verge TS Ultra, då 🙂 Nu börjar räckvidden likna något; nästan 40 mil på en laddning. Priset är dock inget jag har råd med (i alla fall inte i skrivande stund), men när väl tekniken är på plats och i produktion brukar det bara vara en tidsfråga innan det faller. En får vänta, helt enkelt. Och jag kör gärna vidare ett antal år på min Triumph tills en elektrisk motorcykel med 40 mils räckvidd och 15 min. laddning upp till 80-90% kostar under 200 000 kr (inkl. packväskor, centralstöd och värmehandtag).