Jag är på det nya stället med enskilt varmgarage och hälsar på hojen, laddar batteriet och passar på att dammsuga upp lite damm och mindre grus som samlats i det lilla utrymmet under batteriet. Plötsligt upptäcker jag att locket där man fyller på olja i motorn är skadat, som om någon försökt att öppna det utan att lyckas. Min första tanke var: är det verksta’n som har haft bråttom och sluntit när de fyllde på olja vid senaste servicen? Nej, det kan det knappast vara. Om någon mekaniker mot all förmodan skulle ställa till med något sådant där, skulle de antingen byta locket eller åtminstone meddela mig. Och jag skulle ha lagt märke till det när jag tvättade hojen senast. Nej, det här är nytt. Det måste ha hänt efter senaste tvätten 21 januari och innan jag körde över hojen hit, när den fortfarande stod i storgaraget i Malmö. Fan, att man inte kan få ha saker ifred! Men vad är det för jävla ärthjärna som har försökt öppna locket till motoroljan? Och varför? Inget annat är skadat, vad jag kan se.
Blå himmel, frisk vind, strålande solsken och 15 grader varmt. Jag laddade för att ta ut hojen och köra en lång omväg till nya garaget i dag. Jag ska flytta först senare i vår men har tillhörande garage från 1 mars och fick nycklarna redan i går.
Det var ett tag sedan jag körde senast och när jag försökte starta hände inte mycket mer än rrrrr-rrrr-r. Sedan var det helt dött. Batteriet var urladdat. Det var bara att ta ur det och gå hem igen och ladda om. Men det gick snabbt, efter några timmar lyste det nästan grönt. Tillräckligt, det borde räcka för att starta.
Det blev inte den vackra dagen på hojen som jag hade tänkt mig. Jag borde ha kollat och laddat batteriet tidigare i veckan. Men hojen startade och jag kom iväg medan det fortfarande var ljust. Och det känns skönt att ha hojen på den nya adressen. Den står mycket bättre där än här. Det är ett lugnare område och enskilt varmgarage. En skilt varm garage. Det känns nästan för bra för att vara sant.
i däcken på en motorcykel är viktigt för bra väggrepp och minimal friktion (vid sidan av att ha färska däck). Däcktrycket påverkar balans och bränsleförbrukning. Man vill ha så bra väggrepp som möjligt, och att slita på däcken i onödan genom fel friktion vill man ju undvika, så jag kollar däcktrycket så ofta jag kan och fyller på luft i däcken när det behövs.
Jag har mött vissa som säger att däcktrycket håller en hel säsong. Det kanske finns däck som gör det, men mina har aldrig gjort det. Framdäcket brukar tappa trycket fortare än bak. Vissa däck verkar också hålla trycket bättre än andra, eller om det är något i monteringen som inverkar.
Bensinstationer som har ett handtag med mätare som man kopplar på slangen till luftpumpen kan jag använda till mina motorcykeldäck, men alla andra stationer med ett fast handtag fungerar inte. Ventilerna sitter så till att jag inte kommer åt med den där ”pinnen”.
Jag har funderat länge på om det går att pumpa däcken på motorcykeln med pumpen till träningscykeln? Det är en rejäl pump med mätare för lufttryck, slang och ett munstycke som man klämmer åt om däckventilen. Den borde passa även till hojen. I träningscykeln har jag 6,5 kg luft i däcken, den borde kunna prestera 2,5 och 2,9 till hojen.
Jag testade i dag och det gick bra. Det övre hålet i munstycket passar till ventilerna på däcken, och med den lilla spärren/handtaget låser man fast munstycket på ventilen så att inte luften pyser ut. Mätaren på pumpen visade ett lufttryck på knappt 2 kg i både fram och bak. Det är inget jag vill köra med tills jag hittar närmaste mack som har luftpump som jag kan använda. Jag vet inte hur exakt det blev – kanske är bensinmackarnas luftpumpar mer precisa – men jag pumpade upp fram- och backdäck till 2,5 respektive 2,9 kg.
Något för långturen kanske: en handpump med en bit slang, ett munstycke som passar och som man kan klämma åt om ventilen och en mätare som visar lufttrycket. Så att man alltid kan ha rätt lufttryck i däcken.
kom jag iväg och tvättade hojen. Vägsaltet regnade bort i går, i dag är det tillräckligt milt och torrt, i morgon ska det börja bli kallare igen – today was my window. Jag vet inte när jag tvättade hojen senast, jag vill helst inte tänka på det, men nu är samvetet lika rent som hojen. Jag försökte justera däcktrycket också men macken hade bara sådana där fåniga pumpar som inte passar till motorcykeldäck, åtminstone inte till mina.
Det känns som att 2020 var en kortare säsong än vanligt, men jag körde ungefär lika många mil som jag brukar: runt tusen. Servicen hamnade på hösten som vanligt. Det hade varit mer optimalt att börja den här säsongen, 2021, med service tidigt på våren i stället, särskilt med tanke på att jag köpte nya däck i höstas, men vad gör man när det är dags för service i början av september?
Annars, det blev några sköna turer och utflykter med hojen men inga längre roadtrips under 2020. Det berodde nog mest på det där nya, lilla viruset som lamslår hela världen. Jag har påverkats av det också, inte varit helt isolerad, men det har inte varit läge för att ha vägarna förbi och hälsa på en massa folk. Det var en ganska hektisk vår också, jag orkade helt enkelt inte ta mig iväg någon längre vart.
Jag har fortsatt att följa utvecklingen på elmotorcykel-”fronten”, främst via electricmotorcycles.news. Som vanligt händer det spännande saker hela tiden, nya modeller, bättre batterier, fler laddstationer. The future is indeed electric. Jag såg något i nyhetsflödet om att England ska förbjuda nyförsäljning av bensinbilar fr.o.m. 2030. Det är snart, och det lär ju komma att omfatta nya motorcyklar också. Jag fattar fortfarande inte varför Triumph Motorcycles ännu inte verkar jobba på en elektrisk motorcykel.
Men det finns andra företag som tillverkar och säljer elektriska motorcyklar, t.ex. svenska RGNT, italienska Energica och kinesiska Evoke. Evoke 6061 är intressant med sitt stora batteri och långa räckvidd. Det är nästan tillräckligt långt för mig, men det är inte riktigt min typ av hoj. Den elmotorcykel jag tilltalas mest av är Zero DSR/BF, men den har fortfarande bara 14,4 kWh-batteri och kommer ungefär lika många mil innan den måste laddas om. Det räcker inte riktigt för mig. När jag kommer 30-40 mil på en laddning och laddar om på max en timma, då köper jag en el-hoj.
Det var vackert väder och varmt i solen häromdagen. Jag tänkte köra iväg och tvätta hojen men natten hade varit kall och isen låg fortfarande kvar på vattenpölarna. Jag vet, jag borde ha tvättat hojen redan i höstas – det är slarvigt att låta en motorcykel stå smutsig över vintern – men det blev inte av och det blev inte av och jag var så jävla trött och rätt som det var var det för kallt. Och Jul & Nyår. Jag får starta säsongen 2021 med en tvätt i stället.
Vackert i januari – tillräckligt varmt i solen för att längta efter att ta ut hojen, för kallt och isigt för att köra iväg och tvätta den.
