Etikett: Service, underhåll & tvätt

Jag besiktade hojen i fredags, innan den blev belagd med ’inträtt körförbud’ som sommaren 2019 då jag helt missade att besikta hojen och fick en påminnelse av Polisen för 1 500 kr.

Jag hade inte tvättat hojen före besiktningen, det kan nog vara en bra idé, men det gick bra i alla fall. Besiktningsmannen klagade lite över skyddet framför framljuset, annars var allt bra och vi blev godkända.

Jag tackade för påminnelsen om skyddet framför ljuset. Jag har tänkt på att be verksta’n ta bort det vid nästa service, men när jag kom hem tog jag bort det själv. Så svårt var det inte. Och ljuset blir mycket bättre, jag syns bättre nu.

Det där skyddet var mest en kool grej när hojen var ny. Hasplåten och skyddet framför kylaren är också extra – plåt istf plast – och dem har jag haft användning för, men framljusskyddet har mest varit en flugfångare 🙂

Jag körde iväg och beställde tid för service också. Min beställning via webben hade kommit bort i ett SPAM-filter. Killen, den unga och lite för ivriga, som tog emot min beställning hade noll koll. Han trodde att serviceintervallet på min hoj är varje 1 600 km, att det inte var en 2 000-milaservice med bl.a. ventilkontroll och att min hoj har gasvajer. Jag blev lite kallsvettig av det och får nog ta upp det där med verksta’n. Jag lämnar in hojen hos dem för att jag själv inte kan mecka det som behövs; för att jag utgår från att de har den kunskap, kompetens och koll som inte jag har. Om inte kan jag lika gärna gå någon annanstans.

ta två bilder, en före och en efter, men jag blev så tagen av resultatet när jag hade tvättat hojen efter det leriga debaclet i skogen senast, att jag alldeles glömde bort att ta en efter-bild. Hursomhelst, hojen är ren igen. Det mesta av leran torkade och föll av redan i garaget, och det som satt kvar med till tvätthallen gick bort med vanliga programmet (avfettning, sköljning, bilschampo, sköljning) men med en extra sköljning till att börja med. Jag uppskattar att tvätthallen hade ett specialhandtag för att tvätta motorcyklar med, som jag kunde reglera trycket med.

i däcken på en motorcykel är viktigt för bra väggrepp och minimal friktion (vid sidan av att ha färska däck). Däcktrycket påverkar balans och bränsleförbrukning. Man vill ha så bra väggrepp som möjligt, och att slita på däcken i onödan genom fel friktion vill man ju undvika, så jag kollar däcktrycket så ofta jag kan och fyller på luft i däcken när det behövs.

Jag har mött vissa som säger att däcktrycket håller en hel säsong. Det kanske finns däck som gör det, men mina har aldrig gjort det. Framdäcket brukar tappa trycket fortare än bak. Vissa däck verkar också hålla trycket bättre än andra, eller om det är något i monteringen som inverkar.

Bensinstationer som har ett handtag med mätare som man kopplar på slangen till luftpumpen kan jag använda till mina motorcykeldäck, men alla andra stationer med ett fast handtag fungerar inte. Ventilerna sitter så till att jag inte kommer åt med den där ”pinnen”.

Jag har funderat länge på om det går att pumpa däcken på motorcykeln med pumpen till träningscykeln? Det är en rejäl pump med mätare för lufttryck, slang och ett munstycke som man klämmer åt om däckventilen. Den borde passa även till hojen. I träningscykeln har jag 6,5 kg luft i däcken, den borde kunna prestera 2,5 och 2,9 till hojen.

Jag testade i dag och det gick bra. Det övre hålet i munstycket passar till ventilerna på däcken, och med den lilla spärren/handtaget låser man fast munstycket på ventilen så att inte luften pyser ut. Mätaren på pumpen visade ett lufttryck på knappt 2 kg i både fram och bak. Det är inget jag vill köra med tills jag hittar närmaste mack som har luftpump som jag kan använda. Jag vet inte hur exakt det blev – kanske är bensinmackarnas luftpumpar mer precisa – men jag pumpade upp fram- och backdäck till 2,5 respektive 2,9 kg.

Något för långturen kanske: en handpump med en bit slang, ett munstycke som passar och som man kan klämma åt om ventilen och en mätare som visar lufttrycket. Så att man alltid kan ha rätt lufttryck i däcken.

kom jag iväg och tvättade hojen. Vägsaltet regnade bort i går, i dag är det tillräckligt milt och torrt, i morgon ska det börja bli kallare igen – today was my window. Jag vet inte när jag tvättade hojen senast, jag vill helst inte tänka på det, men nu är samvetet lika rent som hojen. Jag försökte justera däcktrycket också men macken hade bara sådana där fåniga pumpar som inte passar till motorcykeldäck, åtminstone inte till mina.

Jag hade hoppats på att kunna ta den här servicen i början av nästa säsong men milen har rullat iväg, utan att jag har kört överdrivet mycket eller ens varit ute på en roadtrip, och när mätaren visar på över 11 000 mil är det oundvikligen dags för service igen. Den här gången var det även dags för byte av däck (efter 2 000 mil) och drivpaket (efter knappt 4 000 mil). Styrlagret var lite löst (hur har det hänt?) och fick spännas, och startknappen glappar lite (kanske lite 5-56 på rätt ställe löser det?), annars är Tiger nästan som ny. Det känns skönt att ha den servad. Jag ser fram mot en vacker höst och sköna mil. Servicekostnad den här gången blev 14 871 kr. Total servicekostnad efter sex säsonger, drygt fem år och 11 200 mil: 113 850 kr.